Karayolunda meydana gelebilecek kazalarda karşı tarafın zararını karşılayan zorunlu trafik sigortası sözleşmelerinin sayısı ise 23 milyon 344 bin 19. Bu sayı, Türkiye'de trafiğe kayıtlı olan 29 milyon 367 bin 254 taşıtın yüzde 79,5'ini oluşturuyor. Sürücünün kendi aracını koruyan isteğe bağlı kasko durumunda ise Mart sonu itibarıyla poliçe sayısının 7 milyon 393 bin 420, sigortalanma oranının ise %25,18 olduğu görüldü. Zorunlu trafik sigortası olmayan 6 milyon 23 bin 235 aracın trafiğe kayıtlı olduğu tespit edildi.
OTOMOBİL, SİGORTA ÜCRETLERİNİN EN BAŞINDA
Türk Sigorta Birliği'nin (TSB) verilerine göre Mart ayı sonunda en yüksek sigorta oranları yüzde 94,29 ile otomobillerde gerçekleşti. Trafiğe kayıtlı olan 15 milyon 498 bin 386 otomobil arasında 14 milyon 612 bin 765'i zorunlu trafik sigortasına hak kazandı. Bunu yüzde 89,79 ile kamyon, yüzde 80,94 ile özel araçlar ve yüzde 80,55 ile minibüslerin oluşturduğu otomobil grubu izledi. En düşük sigorta oranı ise %35,83 ile motosikletlerde görülüyor. Kayıtlı 5 milyon 323 bin 177 motosikletin yer aldığı görülürken sigortalı motosiklet sayısının da 1 milyon 907 bin 158 olduğu kaydedildi.
KAMYONETLER KASKODA BAŞI ÇEKİYOR
Sigorta sektöründe en yüksek oran %48,28 ile kamyon grubunda kaydedildi. Bu grup içerisinde poliçe sayısının 469 bin 357 olduğu ifade edildi. Otomobil yüzde 35,04 ile ikinci, otobüsler ise yüzde 26,64 ile üçüncü sırada yer alıyor. Motosikletlerin %0,42'si için sigorta satın alınmaktadır. Geçtiğimiz yılın aynı dönem verilerine göre yüzde 27,32 olan kayıtlı kasko oranı yüzde 25,18'e düştü.
EDDK TARAFINDAN YAPILAN HASAR MALİYET ENDEKSİ
Son yıllarda yedek parçaların fiyatlarında yaşanan artış, araç fiyatlarında yaşanan sert dalgalanmalar, asgari ücret ve amortisman maliyetlerini doğrudan etkileyerek fiziki hasar ve işçilik maliyetlerini etkileyerek sigorta şirketlerinin yol hasar sigortası maliyetlerine küçük de olsa olumsuz etki yapmıştır.
Otomobillerin daha teknolojik üretimi, artan onarım maliyetleri nedeniyle kayıt başına ödemelerin artmasına neden oldu. Sigorta şirketlerinin ödediği tazminat maliyetleri 2023 yılının ilk çeyrek dilimine göre yüzde 112 artarak 24,8 milyar liraya ulaştı.
Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), değişen ekonomik koşulları dikkate alarak sigortalıların menfaatlerini korumak ve hasar sigortası prim dengesinin sürdürülebilirliğini sağlamak adına hasar maliyet endeksi oluşturmuştur. Bu endeks, asgari ücret, yedek parça temini, bakım-onarım ve araç fiyat gelişmeleri dikkate alınarak aylık olarak hesaplanan zorunlu trafik sigortası primlerinin belirlenmesine esas teşkil etmektedir.
SERBEST TARİFE TALEBİ
TSB, yeni uygulamalara rağmen primlerin artan maliyetleri telafi edememesi nedeniyle ücretsiz primleri savunuyor ve sigorta maliyetlerini kontrol altına almak için çeşitli kısa ve orta vadeli çözüm önerilerine odaklanıyor. Sigortacılar sürdürülebilir ve öngörülebilir bir çerçeve içerisinde hizmet veriyor.
“HASAR ORANI DAHA YÜKSEK OLAN TARAF DAHA FAZLA ÖDEME ZORUNDA”
TSB, karayolu sigortalarında ücretsiz tarife uygulamasına geçilmesiyle hasar oranı düşükte olan sigortalıların daha az ödeme, hasar oranı yüksek sigortalıların ise daha fazla prim ödemelerinin adil bir fiyatlama yönünde sistem oluşturacağını öne sürüyor.
Dernek, ayrıca karayolu sigortalarında muadillerin kullanımını artırarak maliyetlerin kontrol altına alınması, doğrudan tazminatla hizmet kalitesinin artırılması, prim fiyatlarının poliçeye göre farklılaştırılması gibi çeşitli konularda çalışmalar yapıyor.
