Sürücü Temelli Sigorta İddiası
Son zamanlarda medyada yer alan ve 1 Ocak 2026 tarihinde yürürlüğe girmesi öngörülen sürücü temelli trafik sigortası modeli hakkında yorumda bulunan Özhedef Sigorta Kurucu Ortağı Abdulcelil Alkış, kamuoyuna ulaşan bilgilerin henüz resmi bir düzenlemeden yoksun olduğunu vurguladı.
Mevcut Sistem Hala Geçerli
Alkış, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yayımlanan resmi bir tebliğ veya genelge olmadığını belirterek, mevcut trafik sigortası sisteminin aynen devam ettiğini ifade etti.
Hasarsızlık Hakkı ve Sürücü Davranışları
Alkış, sürücü temelli bir sistemin olası etkileri üzerinde de durarak, "Günümüzdeki sistem araç bazlıdır. Sürücü aracını sattığında, yıllarca kazandığı hasarsızlık indirimini kaybetmektedir. Bu hak, aracın değil sürücünün davranışlarının sonucudur. Sürücü temelli bir model uygulanırsa, bu yapısal adaletsizlikler ortadan kaldırılabilir" şeklinde konuştu.
Ödüllendirme ve Cezalandırma Dengelemesi
Sürücülerin kurallara uyumunu ödüllendirmek gerektiğini belirten Alkış, riskli davranış sergileyen sürücülerin ise gerçek maliyetleriyle karşılaşması gerektiğini vurguladı. "Sigorta sisteminin temel mantığı da budur" dedi.
Güvenliğin Artırılması Gerekiyor
Basına yansıyan iddialar çerçevesinde eğitim ve rehabilitasyon uygulamalarına değinen Alkış, sigortanın yalnızca prim hesaplayan bir yapı olarak ele alınmaması gerektiğini belirtti. Riskli sürücüler için sadece yüksek prim uygulamanın yeterli olmayabileceğini vurgulayarak, zorunlu eğitim ve psikoteknik değerlendirmelerin de trafik güvenliğine kalıcı katkılar sağlayabileceğini belirtti.
Henüz Resmi Bir Değişiklik Söz Konusu Değil
İddialara göre, trafik sigortasında araç bazlı hasarsızlık sistemi yerine sürücü kimliği ve geçmişinin dikkate alındığı bir yapı önerilmektedir. Bu sistemde, hasarsızlık indirimi ve sürprim uygulamalarının sürücü kimlik numarası ve risk profilime göre belirleneceği konuşulmaktadır.
Sektörel Veriler
Türkiye Sigorta Birliği verilerine göre, trafikteki araçların yaklaşık %80'i hasarsızlık indiriminden yararlanırken, toplam hasar maliyetlerinin büyük bir kısmının %20'lik riskli sürücü grubundan kaynaklandığı bildirilmektedir. Ayrıca 2024 yılına yönelik trafik sigortası hasar maliyetlerinin, artan yedek parça ve işçilik maliyetleri nedeniyle %70'in üzerinde yükseleceği belirtiliyor.
Yetkililer, kamuoyunda yanlış algı oluşumunu engellemek amacıyla mevcut zorunlu trafik sigortasında herhangi bir sistem değişikliği olmadığı konusunda uyarılarda bulunmuşlardır. Poliçe yenilemeleri ise mevcut düzende devam etme durumundadır.
1 OCAK 2026 İTİBARIYLA YÜRÜRLÜĞE GİRECEĞİ ÖNE SÜRÜLEN 'SÜRÜCÜ TEMELLİ TRAFİK SİGORTASI' MODELİYLE İLGİLİ DEĞERLENDİRMELERDE BULUNAN ÖZHEDEF SİGORTA KURUCU ORTAĞI ABDULCELİL ALKIŞ, KAMUOYUNA YANSIYAN BİLGİLERİN HENÜZ RESMİ BİR DÜZENLEMEYE DAYANMADIĞINI VURGULADI.
